1.產品說明

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，所示是一個（gè）汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸（cùn）為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二（èr）色TPE膠料，質量為 一個汽車內（nèi）部大（dà）型塑膠零件的雙色注塑產品（pǐn）圖119.4g.該模具（jù）要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較（jiào）複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模（mó）具的斜頂、滑塊成型結構，加之（zhī）此產品為（wéi）雙色模具膠料產品，使（shǐ）一色（sè）PP膠料（liào）對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品（pǐn）的出模方向（xiàng）二色TPE膠料產品（pǐn）在注（zhù）塑成型一色PP膠料前，還要放（fàng）入（rù）兩（liǎng）個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方（fāng）向作（zuò）為產品的出模定模分型麵（miàn）動（dòng）模方向，這樣二（èr）色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同（tóng）時產品定、動模分型及（jí）分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且（qiě），此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能（néng）直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型（xíng），才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及（jí）分模（mó）線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產（chǎn）品（pǐn）特征及使用要求，一色PP膠（jiāo）料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接（jiē）采用針閥式熱流道在產品表麵（miàn）直接進（jìn）膠是（shì）簡單（dān）的澆口設計（jì）方案（àn）。為了避免澆口痕跡（jì）影響產品裝配，特在澆口位置減膠處（chù）理，設計平（píng）台。

　　該模具（jù）所配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計（jì）在模具的天（tiān）側位（wèi）置。產品（pǐn）的出模方向、分型線及流口確定了，接下（xià）來就（jiù）是的具體設計細節。這個（gè）雙色模具產（chǎn）品結（jié）構比較複（fù）雜，對應雙色模具的設計也比（bǐ）較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的（de）側麵是個大（dà）的倒扣麵，顯（xiǎn）然可以通（tōng）過動模滑塊成型。設計的難（nán）點和關鍵（jiàn）點（diǎn）是：該產品一色PP膠料的澆口位置也（yě）在此區域，如（rú）何設計使得動模滑塊與安裝在（zài）定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要（yào）讓（ràng）出一色產品的熱流（liú）道空（kōng）間，且冷流（liú）道設計在滑塊底部。在模具工作（zuò）時，滑（huá）塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免（miǎn）滑塊碰到它（tā），故應在定模設計保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決（jué）滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然（rán），這樣設（shè）計增加了滑塊的運動（dòng）行程。在滑塊運動的終（zhōng）點，滑塊必須脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口（kǒu），在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特（tè）意設計成與水平方向成4°的角（jiǎo）度，以避免滑塊與動模型芯產生（shēng）摩擦.由於此雙色注塑產品（pǐn）長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向（xiàng）塊，同時在滑塊兩端（duān）的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙（xì），以避免滑塊工作時因（yīn）熱膨脹卡死在（zài）滑（huá）塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向（xiàng）與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采（cǎi）用液壓缸通過連接杆（gǎn）帶動T形滑（huá）塊及滑動型（xíng）芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為（wéi）此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的（de）作用帶動固（gù）定座、連動型芯合模（mó）狀態圖。接杆（gǎn）及（jí）T形滑塊，抽動滑動（dòng）型（xíng）芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有（yǒu）一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與（yǔ）水平麵成38°角。這就意味著（zhe）該處不能采用通用的斜頂（dǐng）結構（gòu）設計以完成卡扣（kòu）的脫模。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵與水（shuǐ）平方向的夾角為36°左右，所以此處可（kě）以設計成下落式斜頂，即（jí）斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜（xié）頂相對於產品沿著此（cǐ）斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以（yǐ）設計成37°。

　　(4).此（cǐ）產品二色膠料附近的特征形狀不規則（zé），上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二（èr）色成型“刀片”的運動（dòng）方（fāng）向設計。根據此特征，特意將產品（pǐn）一色產（chǎn）品與二色產品接觸位置設（shè）計（jì）為39°的（de）角度，成型“刀片”沿著此角度（dù）運動，以避免一（yī）色產（chǎn）品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一（yī）色PP膠料時，通過（guò）液壓缸（gāng）推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的（de）注塑成型後（hòu），通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形（xíng）滑塊，帶動定模斜成型（xíng）“刀片”運動s距（jù）離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態（tài）。然後就可（kě）以進行二色產品的雙色注塑。在此過程（chéng）中，模具不需（xū）要進行開模動作，處於閉合狀態（tài）。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此（cǐ）產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域（yù）直接采（cǎi）用頂針（zhēn）頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何（hé）設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，東莞市（shì）馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模（mó）具的經驗，類似網（wǎng）格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現（xiàn）的問題有：困氣、缺A膠（jiāo）、頂（dǐng）白、粘前（qián）模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意（yì）對此網格的產（chǎn）品設計（jì）做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具（jù）設計（jì）中，在（zài）整個網格區域設計一個大的動模型（xíng）芯鑲（xiāng）件，並在其中（zhōng）設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動（dòng）模分型麵起到排氣作用，又參與產品的（de）頂（dǐng）出，推塊（kuài）采用二次頂出設計。

　　雙色（sè）注塑模具前（qián）模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂（dǐng）出由4個（gè）液壓缸帶動。液壓（yā）缸驅動頂針（zhēn）板和頂針托板，帶（dài）動頂針、斜頂、二次頂出推（tuī）塊一（yī）起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時，由於限位塊的（de）作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑（sù）產品頂出。