汽車注塑模具的設計盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達（dá）到用戶用（yòng）戶要求（qiú），所以在設計階段（duàn），大多數目前（qián）隻能做的工作，在整個模具製造過程（chéng）和質量體係環節保證（zhèng）種，隻能充（chōng）當（dāng）“粗加工環節”！！也就（jiù）是通（tōng）常所說的模具的好（hǎo）壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車（chē）注塑模具在不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝（yì）比武吧，而在這行裏汽車注塑模具的設計（jì）人員和前期的（de）各序加工人（rén）員隻能是給顛峰對決做配角（jiǎo） 廣大（dà）的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴（guì）的設備，目前來說最終都要（yào）模具鉗工（gōng）來講前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目前（qián）來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各（gè）種斜（xié）楔連動機（jī）構）研究的力度好（hǎo）像還不夠深入（rù），也沒有一些（xiē）再國際上能領先的技術甚至是專（zhuān）利，先進、複雜的（de）一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱（ruò），反倒是鉗工再裝配（pèi）、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。

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