隨著工業4.0浪潮的（de）來襲，3D打印技術（shù）再次被推到風口浪尖。對汽（qì）車行業來說，3D打印技術的（de）最大貢獻莫過於在（zài）模具開發階段的有力（lì）推進。在日趨（qū）激烈的汽車市場環（huán）境中，成本控製無疑（yí）成為汽車整車廠與零部件企業都麵臨的重（chóng）要課題。

    目前，中國市場的技術水（shuǐ）平所達到的層麵，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場相比，不得不說中國市場還剛起步。但是，從中（zhōng）國政府的支持（chí）力度與中國（guó）製造2025的未來潛力來看，未來局（jú）勢將會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器（qì）OEM廠商或會有更多機會向海外（wài）出口本土機器。總（zǒng）之，有關3D打印與汽車模具的行業動態，汽（qì）車模具零部（bù）件亦將持續關（guān）注（zhù）。在日趨激烈的汽車市場環境中，成本控製無疑成為汽車整車廠與零部（bù）件企業都麵（miàn）臨（lín）的重要課題。在傳統汽車製造領域，汽車零部件（jiàn）的開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造零件模具環（huán）節同樣也需要一個漫長的（de）周期（qī）。而從新（xīn）技（jì）術與新車型（xíng）的（de）研發（fā）角度來說，研發速度與成本可謂是緊密相關。

    在傳（chuán）統汽車製造領域，汽車模具零部件的（de）開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造零件模具環（huán）節同樣也需（xū）要一個漫長的周期。而從新技術與新車型的研發角度（dù）來說，研發速度與成本可謂是緊（jǐn）密相關。在如此背景下，3D打印技術便可“一展身手”。據宜澤小陸的了解，市場上的3D打印技術能夠快（kuài）速加工複雜（zá）結構零（líng）件，並且其生產周期短、成本（běn）低。憑借這一優勢，3D打印技術往往（wǎng）被廣泛應用於模具生產環節。這樣一來，3D打印技術無需機械加工或任何模具，就能直（zhí）接（jiē）從計算機圖形數據中生成任何形狀的產品，從而極大地縮短汽車模具的研製和生產周（zhōu）期，提高生產率，實現低生產成本（běn）。可以說，3D打（dǎ）印技術或將改（gǎi）變汽車模具的未來。應（yīng）該說，3D打印能發揮（huī）的效（xiào）用正在（zài）於此。加（jiā）之3D打印能快速成型的特點，汽車廠商紛（fēn）紛將這一技術應用於汽車外形設計的研發中，從一定程度上來說（shuō），這極大縮短了汽車研發（fā）設計時間和模型生產時間。不過，站在客觀的角度（dù），值（zhí）得強調的是3D打印在汽車行業的應用尚處探索階段，故此，並（bìng）不是（shì）鼓勵大（dà）家應用3D技術去打（dǎ）印所需要的產品，以我國（guó）現階段的技術積累來講，並不適合批（pī）量生產。

    中國市場的技術水平所達到的層麵，跟美國、日本還有歐洲（zhōu）確有一（yī）定差（chà）距，與這些較為成（chéng）熟（shú）的市場相比，不得不說中（zhōng）國市場（chǎng）還剛起步（bù）。但是，從中國政府的支持力度與中國製造2025的未（wèi）來（lái）潛力來看，未來局勢將（jiāng）會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機（jī）器OEM廠商或會有更多機會向（xiàng）海外出（chū）口本土（tǔ）機器。隨著國內的發展，相（xiàng）信精密汽車（chē）模具配件（jiàn）國內的汽車模具零部件將會越來越快的發展起來。

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