1.產品說明

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，所示是一個汽（qì）車內部大型二色TPE膠（jiāo）料一色（sè）PP膠料塑膠零件的（de）雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形（xíng）尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色（sè）TPE膠料，質量為 一個汽車內（nèi）部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該（gāi）模具要求（qiú）一模（mó）出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具（jù）的斜頂、滑塊成型結構，加之（zhī）此產品為雙（shuāng）色模具膠（jiāo）料產品，使一（yī）色PP膠（jiāo）料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設（shè）計（jì）難度大。此的方向作為（wéi）產品的出模方向二色TPE膠料產品在（zài）注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑成型（xíng）。根據產品的特征，以一色PP膠料對（duì）應的加強筋的（de）方向作為產品的出模定模分型麵（miàn）動模方（fāng）向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很（hěn）大外形線，同時產品定、動模分（fèn）型及分（fèn）型線圖側麵需要設計（jì）一個大型（xíng）的滑塊成型。而且（qiě），此（cǐ）產品的鑲件出模方（fāng）向與分模方向成一（yī）定（dìng）角度，不能直接沿著出模（mó）方向出（chū）模，需要在（zài）動模設計滑塊（kuài）成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線（xiàn）確定好了，接下來分（fèn）析如何設（shè）計此（cǐ）雙色模具產（chǎn）品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色（sè）PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用（yòng）針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口（kǒu）位置減膠處理，設計平台。

　　該模具（jù）所配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具（jù）的天側位置。產品的出模方向、分型線及流（liú）口確（què）定了，接（jiē）下來就是的具體（tǐ）設計細節。這（zhè）個雙色模具產（chǎn）品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複（fù）雜，下麵具體分析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色產品的側（cè）麵是個（gè）大的倒扣麵（miàn），顯然可（kě）以（yǐ）通過（guò）動（dòng）模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區（qū）域，如何（hé）設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱（rè）流道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產（chǎn）品（pǐn）的熱（rè）流道時，需（xū）要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且（qiě）冷流道設計在滑塊底部（bù）。在模（mó）具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到（dào）它，故應在定模設計保護熱噴嘴（zuǐ）的鑲件。這樣設計可以解決（jué）滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這（zhè）樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離（lí）冷流（liú）道的長度（dù）。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由（yóu）於一色產（chǎn）品（pǐn）的（de）熱噴嘴為開放式大水（shuǐ）口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以（yǐ）避免滑塊（kuài）與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成（chéng）4°的角度，以避免滑塊與動（dòng）模型芯產生摩（mó）擦.由於此雙色注塑產（chǎn）品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時（shí）在滑塊兩（liǎng）端的側麵與滑塊壓塊的（de）側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色（sè）PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設（shè）計采用液壓缸通（tōng）過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑（huá）在完（wán）成雙色注塑（sù）成型（xíng）後，模（mó）具打開，在產品頂出前（qián），通過液壓（yā）缸的作用帶動固定座、連動型芯（xīn）合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑（huá）動型芯脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的（de）頂麵（miàn）是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就（jiù）意味著該（gāi）處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的（de）脫模。經分析，此產（chǎn）品頂麵曲麵與水（shuǐ）平方向的夾角為（wéi）36°左右，所以此處可以設計成下落式斜（xié）頂（dǐng），即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定（dìng）角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產（chǎn）品沿著此斜度方（fāng）向運動。具體到此產品（pǐn），此下落斜頂的底（dǐ）麵角度可以設計成（chéng）37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征（zhēng）形（xíng）狀不規則，上凸特征比（bǐ）較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成（chéng）型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動（dòng），以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片（piàn）”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑（huá）塊（kuài）推動定模斜成型“刀片”處於（yú）一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片（piàn）”成型帶動T形滑（huá）塊，帶動（dòng）定（dìng）模（mó）斜成型“刀片”運動（dòng）s距（jù）離，達到二（èr）色TPE膠料的雙色注塑成型狀（zhuàng）態。然後就可（kě）以進行二色產品的雙色注塑。在此過程（chéng）中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產品頂（dǐng）出

　　分析（xī）產品結構可知道，此產品除了（le）A、B、C三個（gè）區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即（jí）可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何（hé）設計（jì），在（zài）此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，東莞市馬馳科雙色（sè）注塑模具廠根據以往設計塑（sù）膠模具（jù）的經驗，類似網（wǎng）格在雙（shuāng）色注塑過程中出（chū）現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等（děng）。為此，在模（mó）具加工前，特意對（duì）此網格的產品設計做了優化處（chù）理：將所有網（wǎng）格的出模角加大到10°,網格間很小的間距（jù）為0.6mm.模（mó）具設計（jì）中，在整個網格區域設計一個大的動模型（xíng）芯（xīn）鑲件，並在其中設（shè）計放大些排氣（qì）鑲針和（hé）推定（dìng）模塊。推塊既可以動模分型麵起（qǐ）到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構（gòu），中間網格處推塊的二次頂出（chū）。所（suǒ）示（shì）為模具開（kāi）模（mó）後推塊二次頂出的初（chū）始狀態圖。此套模具的頂出由4個（gè）液壓（yā）缸（gāng）帶動。液壓缸（gāng）驅動頂針板和頂針托板（bǎn），帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距（jù）離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針（zhēn）繼續將雙色注塑產品頂出。

標題：雙色注塑（sù）模具（jù）前（qián）模斜頂結構 網址：http://www.guiyaochina.com/news/show/id/1637.html

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