衝壓成形發生塑性變形，同時也發生了彈性變形。成形負荷卸載後，零件便會（huì）產生（shēng）一定回彈。回彈是在板料成形（xíng）後，成形件從模具中（zhōng）取出後必定會產生的變（biàn）形，會影響零件最終形狀。回彈（dàn）量（liàng）大（dà）小直接影響（xiǎng）工件的幾何精度（dù），同樣（yàng）也是工藝中很難克（kè）服的成形缺陷。

衝壓件回彈的影響因素

　　1） 材料性能　不同強度的衝壓件，從普通（tōng）板（bǎn）材（cái）到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料零（líng）件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或（huò）熱軋低合金高強度鋼板。與冷軋薄板料相比，熱軋厚（hòu）板（bǎn）料的（de）表麵質量（liàng）差、厚度公差大、材（cái）料力學性（xìng）能不穩定，並且材料的（de）延伸率（lǜ）較低.。

回彈前後應力變（biàn）化

　　２）材料厚度 　在成形過程中，板料厚度對（duì）彎曲性能有很大影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會（huì）逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與（yǔ）塑性變形材料增加，進而彈性回複變形也增（zēng）加，因此（cǐ），回（huí）彈變小。

板料界麵的（de）切向應力

　　 隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高（gāo），回彈所造成零件（jiàn）尺寸精度的問題越來越嚴（yán）重，模具設計和後期的工藝調試都（dōu）要求（qiú）對零件回彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對策和（hé）補救方案。

　　對於厚板（bǎn）料零件（jiàn），其彎曲半徑與板厚之（zhī）比一般（bān）都很小，板厚方向（xiàng）的應（yīng）力及其應力變化不容忽視.。

　　3）零件形狀　不同形狀（zhuàng）零件回彈差異很（hěn）大，形狀複雜的零件一般都會增（zēng）加一序整（zhěng）形，防（fáng）止成形（xíng）不（bú）到位出現回彈現象，而更有一部分特殊形狀零件比較容（róng）易出現回彈現象，如（rú）U形零部件，在分析成形過程（chéng）中，必須考慮回彈補償事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中（zhōng）心角的值越大就表示回彈（dàn）累積值越大，這樣（yàng）就會造成嚴重的回彈（dàn）現象，衝壓件形變的（de）長度隨著彎曲中心角的增（zēng）大而增大。

　　5）模具間隙配合情況　模具在設（shè）計時就要在相對（duì）工作部分留有一倍（bèi）料厚（hòu）的間（jiān）隙（xì），在間隙（xì）中容納產品（pǐn）。為實現材（cái）料更好的（de）流（liú）動，在模具加工完畢（bì）後要對模具的（de）局部進行研配。尤其是彎（wān）曲模具，工作部位的間隙越大（dà）導致的（de）回彈也就越（yuè）大，如果板料厚度的誤差允許範圍（wéi）越大，則回彈也會越大，也會使模具的間隙不能得到很（hěn）好的（de）確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲（qǔ）半徑的值與回彈值（zhí）成正比，所以衝壓件的曲率越大則越不容易彎曲成形。

　　7）成形工藝　成形工藝是製（zhì）約其回彈值的一個重要方麵，一般來說，校正彎曲的回彈效果比自由彎曲要好。如果在同一批衝壓件的生產中要達到同（tóng）樣（yàng）的（de）加工效果，校（xiào）正彎曲比自由（yóu）彎曲所需要的彎曲力要大很多，所以如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最後達到的效果也不同。校正彎曲時所需要的校正（zhèng）力越大衝壓件（jiàn）的（de）回彈越小，矯正彎曲力會（huì）使變形區內外側纖維都被拉（lā）長，達到成型效果。在彎曲力卸載後，內外側的纖維都會縮（suō）短，但是（shì）內外側的回彈方向相反，使衝壓件向外的回彈（dàn）能（néng）夠得到一定程度的緩解（jiě）。

 衝壓（yā）回彈的解決措施（shī）    

　　1）產品設計　首先，材料方麵，在滿足產品的要求的（de）前（qián）提下，要選擇（zé）屈服度小的材料或者也可以適當的增加材料的厚度。其次，衝壓件形狀的設計，衝壓（yā）件的（de）形狀其回彈也有很重要的影響，形狀彎曲的複雜衝壓件在（zài）一次彎曲中，由於（yú）各個方向的應力情況複雜，還存在著摩擦力（lì）等（děng）其他因素，回彈消除是十分困難的，所以在產品的形狀設（shè）計時，對於複（fù）雜的衝壓件可以采用幾（jǐ）個部件組合的形式，解決回彈問題。

　　還有可以設置（zhì）防回彈筋，也能有效（xiào）地解決回彈缺陷，在（zài）滿（mǎn）足衝壓（yā）件要求的前提下根（gēn）據產品（pǐn）要求和回彈量要求增加設置防回彈筋，可以改變（biàn）產品形狀。最後，也可以通過減小彎曲部分R角的值來（lái）解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首（shǒu）先，模具設（shè）計預成形工序，增加預成形工序（xù）可以使一次性成形的衝壓件分（fèn）布在不同的工（gōng）序中完成，可以在一（yī）定程（chéng）度上消除成形過程中的內應（yīng）力，從（cóng）而解（jiě）決回彈缺陷。其（qí）次，減小凹凸模（mó）具間隙，可以將其調整在一倍料厚左右，使材料與模具的貼合度（dù）達到最大，同時對模具進行硬化（huà）處（chù）理，也（yě）可有效地減少衝（chōng）壓件拉（lā）毛現象，減小對模具的磨損。

　　還有對產品進行整形，如（rú）果產品的設計不能隨意更改，就（jiù）可以在最後對衝壓件進行整形加（jiā）工，這也是最後的辦法。最後，還有一些其他（tā）的方法解決回（huí）彈缺陷，如使用液壓衝壓（yā）設備，凸模設（shè）置頁腳等，都可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力　壓邊（biān）力衝壓成形過程是一項重要的工藝措施（shī），通過不斷（duàn）優化壓邊力，可以調整材料流動方向，改善（shàn）材料內部應力分（fèn）布。壓邊力（lì）增大（dà）可（kě）以使零件（jiàn）拉延更加充分，特別是零件側壁與R角（jiǎo）位置，如（rú）果成形（xíng）充分，會使內外應力差減少，從而使回彈減（jiǎn）小。

　　４）拉延筋　拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理（lǐ）的設置拉延的位（wèi）置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料麵上的進料阻力，從而提（tí）高材料成形性，在容易（yì）出現回彈的零件上設置（zhì）拉延（yán）筋，會使零件成形更充分，應（yīng）力分布更均勻，從而回彈減小。

鈑金衝壓回彈補償設計~

回（huí）彈模擬影響因素（sù）

彎（wān）曲回彈~

彎曲回（huí）彈的解決措施

　　1）校正彎曲　校（xiào）正彎曲力將使衝壓力集中（zhōng）在彎曲變（biàn）形區，迫使內層金屬受擠（jǐ）壓，被校正後，內外層都被伸長，卸載後（hòu）擠壓（yā）兩區的（de）回彈（dàn）趨勢相抵（dǐ）可以減小回彈。

　　2）熱處理　在彎曲前進行退火，降（jiàng）低其硬度和屈服應力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲後再淬（cuì）硬。

　　3）過度彎曲　彎曲生產中，由於彈性恢複，板料的變（biàn）形角度及半徑會（huì）變大，可以（yǐ）采用板料變形（xíng）程度超（chāo）出理論變形程度的方式來減小回彈。

　　4）熱彎　采（cǎi）用加熱彎曲，選擇合適溫度，材料有足（zú）夠的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該（gāi）方（fāng）法是在板料彎曲的同時施加切向拉力，改變板料內部的應力狀態和分布情（qíng）況，讓整個斷麵處於塑性拉伸變形（xíng）範（fàn）圍內，這些卸載後，內外層的回彈趨勢（shì）相互抵消，減小了回彈（dàn）。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是通過減薄外側（cè）板料的厚度（dù）來增加外（wài）側板料的長度，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形分成多次（cì）來（lái）進行，以消除回彈。

　　8）內側圓角鈍化　從彎曲部位的內側進行壓縮，以消除回彈。當板形U形彎曲時，由於（yú）兩（liǎng）側對稱彎曲，采用這種方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部（bù）分（fèn）彎曲（qǔ）成形　將零件一部分采用彎曲成形後再（zài）通過（guò）拉延（yán）成形以減少回彈。這種方法對二維形狀簡單的產（chǎn）品有效。

　　10）控製殘餘應力　拉（lā）延時在工具的表麵增加局部的（de）凸包形狀，在後道（dào）工序時再消除增加的形狀，使材料內的（de）殘餘應力平衡發生變化，以消除（chú）回彈。

　　11）負（fù）回彈　在（zài）加工工具表麵時，設法使板料產生負向回彈。上模返回後，製件通過回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法　利用電磁脈（mò）衝衝擊（jī）材料表麵，可以糾正由於回彈造成的形（xíng）狀和尺寸誤差