五年前，中國汽（qì）車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已（yǐ）大幅提升（shēng）至80%以上。不僅如此（cǐ），中國領先的模具企業（yè）僅用135天就可完成一個新車車身的研發（fā）試製，比國際同行縮短周期一個（gè）月（yuè）左右，強大的模具快速成型技術有力助推中國（guó）連續六年成為世界第一大汽車產銷國（guó）。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的（de）一個典型事例。

據中國模（mó）具工業協會（huì）統計（jì），2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬（wàn）億元的相關產品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製（zhì）造”向“中國（guó）‘質’造”轉變發揮了巨大（dà）作用（yòng）。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業（yè）提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業（yè）模（mó）具用量達680億元，全（quán）年推出全新車型100個（gè）左右，局部換新車型超過200個，95%的（de）汽車零部件由模具開發完成；家（jiā）電行業模具用量（liàng）170億元，90%的家電零部件（jiàn）為模（mó）具製件；以智能手機為代表的（de）電子信（xìn）息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模（mó）具製（zhì）件。此（cǐ）外，模具（jù）支（zhī）撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療（liáo）器械等（děng）製造（zào）行業（yè）實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通（tōng）過機床切削加（jiā）工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸（dūn）左右的（de）塑料製品和（hé）600萬噸左右的橡膠製品（pǐn），基本為模具製造。

據中國（guó）模（mó）具（jù）工業協會名譽會長褚克辛（xīn）介紹，汽車（chē）製造的傳統四大（dà）工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總（zǒng）裝，但隨著新材料的應用和（hé）模具的（de）變革，當今汽車製造（zào）工（gōng）藝已逐漸轉變（biàn）為複合材料、碳纖維、鋁合金的製（zhì）件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製（zhì）造企業，那些自動化衝壓（yā）線、火花四濺的焊接（jiē）線以及總裝線上發動（dòng）機、油箱、變速箱或許都不見（jiàn）了，取而代之的（de）將是電池、電動（dòng）機（jī）以及碳纖維的廣泛（fàn）應用。而汽車（chē）行業的低碳化、信息化與智能化也正是中（zhōng）國模具行業的（de）變革要求。”褚克（kè）辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示（shì），作為產品製造中重要的基礎工藝裝備（bèi），模具（jù）工業水（shuǐ）平（píng）已經成為衡量一個國家製造業（yè）水平高低（dī）的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得（dé）益於中國模具製（zhì）造（zào）大國（guó）地位（wèi）的不斷鞏固（gù），部分相關產品進口已被“中國製造（zào）”替代（dài）。但在模具附加值（zhí）、人均勞動生產率等領域，中國模具行業離國際先進水平還有（yǒu）明顯差距。

2016年，中國模具進（jìn）口總額為20億（yì）美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口（kǒu）總額的四成（chéng）左右。當年中國共向189個國家和地區（qū）出口模具47.9億美元。

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