對塑件形狀及壁厚設計特別應考慮有利於料流暢通填充（chōng）型腔，盡量避免尖角、缺口等模具設（shè）計注意事項的概（gài）述。

模（mó）具設計（jì）注意事項

⑴塑件形狀及壁厚設（shè）計特別應考（kǎo）慮有利於料流（liú）暢通（tōng）填（tián）充型腔，盡量避免尖角、缺（quē）口。

⑵脫模斜度應取（qǔ）大，含玻璃纖（xiān）維15%的（de）可取1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則（zé）應避免強（qiáng）行脫模，宜采用橫向（xiàng）分型結構（gòu）。

⑶澆注係統截麵宜大，流程平（píng）直而短，以利於纖維均勻分散。

⑷設計進料口（kǒu）應考慮防止填充不足，異向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔接（jiē）痕等不良後果。進料口宜取薄片，寬薄，扇形，環形（xíng）及多點形式進料口以使料流亂（luàn）流，玻璃纖維均勻分散，以減少異（yì）向（xiàng）性，最好不采用針（zhēn）狀進料口，進料口截麵可適當增（zēng）大，其長度應短。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性及強度（dù）。

⑹模具應淬（cuì）硬（yìng），拋光、選用耐磨鋼種，易磨（mó）損部位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修。

⑻模具應（yīng）設有排氣溢料槽，並宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設定

⑴模溫影響（xiǎng）成型周期及成（chéng）形品質，在實際操作當中是由使用材質的最低適當模溫開始設定，然後根據品質狀（zhuàng）況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是指（zhǐ）在成（chéng）形（xíng）被進行時的模腔表麵的溫度，在模具設計及成（chéng）形工程的（de）條件設定上，重要（yào）的是不僅維持適當的（de）溫度，還要能讓其均（jun1）勻的分布。

⑶不均勻的（de）模溫分布，會導致不均勻的（de）收縮和內應力，因而使成型口易發生變（biàn）形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結晶度及較均（jun1）勻的結構（gòu）。

②使成型收縮較充（chōng）分（fèn），後（hòu）收縮減小。

③提高成型品的強度（dù）和耐熱性。

④減少內應力殘留、分子配（pèi）向及變形。

⑤減少充填（tián）時的流動阻抗，降（jiàng）低壓力損（sǔn）失。

⑥使成形品外觀較具光澤。

⑦增加（jiā）成型品發生（shēng）毛邊的機會。

⑧增加近（jìn）澆口部（bù）位和減少遠澆口部位凹陷的機會。

⑨減少結合線明顯的程（chéng）度

⑩增加冷卻（què）時間。

計量及可（kě）塑化

⑴在成型加工法,射出量的控製(計量)以及塑（sù）料（liào）的均勻熔（róng）融(可塑化)是由射出機的可塑（sù）化機構（gòu）(Plasticizingunit)來擔（dān）任的。

①加熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖然（rán）塑料的熔融，大約有60--85%是因為螺杆的旋轉所產生的熱能，但是塑料的熔融狀態仍然受加熱筒溫度的影響，尤以靠（kào）近噴嘴前區的溫度--前（qián）區的溫度過高時易發（fā）生滴料（liào）及取出製件時牽絲的（de）現象。

②螺杆轉速（sù）(screwspeed)

A.塑料的（de）熔（róng）融，大體是因（yīn）螺杆的旋轉所產生的熱（rè）量，因（yīn）此螺杆轉（zhuǎn）速（sù）太快，則有下列影響：

a.塑料的熱分解。

b.玻纖（加纖塑（sù）料）減短。

c.螺杆或（huò）加熱筒磨損加快。

轉速的設定，可以其圓周速的大小來衡（héng）量：

圓（yuán）周速=n（轉速（sù））*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低粘度熱安定性良好的塑（sù）料，其螺杆杆旋轉的圓周速約可設定到1m/s上下，但熱安定性差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當中，我們可以（yǐ）盡量調低螺杆轉速，使旋轉進料在開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料（liào）時，推進到螺杆前端的熔膠所（suǒ）蓄積的壓力稱為背壓，在射出（chū）成（chéng）型時，可以由調（diào）整射出（chū）油壓缸的退油壓力來調節，背壓可以有以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加（jiā）均勻的分散。

c.使氣體由落料口（kǒu）退出。

d.進料的的計量準確。

背壓的高低，是依塑料（liào）的（de）粘度及其熱安定性來決定，太高的背壓使進料時間延長（zhǎng），也因旋轉剪切力的（de）提高，容（róng）易使塑料產生過熱。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（tuì）（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始（shǐ）前，使螺杆適當抽退，可以使模內前端熔膠壓力降低，此稱為前鬆退，其效果可防止噴（pēn）嘴部的熔膠對螺杆的壓力，多（duō）用於熱流道模具的成型。

B.螺（luó）杆旋轉進料結束後，使螺（luó）杆適當（dāng）抽退，可以使螺杆前端（duān）熔膠壓力降低，此稱為後（hòu）鬆退，其效果（guǒ）可（kě）防止噴嘴部的（de）滴料（liào）。

C.不（bú）足之處，是容易（yì）使主流（liú）道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則能（néng）吸（xī）進空氣，使成（chéng）型品發生氣（qì）痕。

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