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已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配(pèi)件模(mó)具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應(yīng)模(mó)具配件為核心的(de)產(chǎn)業格局,模具生產總量約占全國的十分(fèn)之一,也湧現出了如凱(kǎi)華(huá)模具、精誠時代等一些在行業內有(yǒu)影響力的優秀企業。
浙(zhè)江賽豪實業有限公司(sī)的(de)汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉(wěi)炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以(yǐ)來,一(yī)直專注(zhù)於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產(chǎn)品的開發,也舍棄很多,但(dàn)我們還是抵(dǐ)製住誘惑,走向高精端的模具(jù)道路,也經曆了很多困難,才在車燈模(mó)具行業打響知名度。 ”
中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時(shí)談到(dào),黃岩模具經過60多年(nián)的發展,已經具備了相當的競(jìng)爭力。“產業做強,不僅僅是規模(mó)做大之後的強,在細分領域(yù)做到冠軍也是強。國家工信部也(yě)提出製造業單項冠軍的概(gài)念,模具產業是(shì)為其他產業做支撐的(de),我認為模具企業要長久發展下去(qù)就要專注於細分領域,精心研究(jiū)製造,力爭細(xì)分領域(yù)市場占有絕對(duì)優勢。目前,黃岩的(de)模具企(qǐ)業應(yīng)當加強(qiáng)體(tǐ)係建設,做好對質量、成本(běn)、效率(lǜ)三要素的控製,推動黃岩(yán)模具更(gèng)好發展。”秦珂(kē)透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠(guàn)軍(jun1)企業的實力。
龍頭示範引(yǐn)導,行業協同發展
秦珂(kē)表示,行業已經進入(rù)新的製(zhì)造業(yè)態,一(yī)個產業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合(hé)理布(bù)局,模具企業向市場集聚。“在當前,一(yī)個模具(jù)企業很難獨自完成一(yī)筆訂單,需要分(fèn)包給其他企業,這(zhè)也讓模具行業比其他行業更講(jiǎng)究協同性。”
而如何實現協同發展,中國模具工業協(xié)會名(míng)譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很(hěn)關鍵,領軍企業要承擔起(qǐ)自身責任。“協同(tóng)是(shì)企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企(qǐ)業建立一個統(tǒng)一(yī)標準,輸(shū)出技術(shù)、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間(jiān),同時模具廠與下(xià)遊零部(bù)件主(zhǔ)機廠也需要協同合作。
北京比(bǐ)亞迪汽車(chē)模具總經理郝(hǎo)富春認(rèn)為,當前(qián),汽車製造正朝著(zhe)輕量化的方向(xiàng)發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品(pǐn)的應用,正需要模具企業和下遊零部(bù)件主機廠(chǎng)做好(hǎo)協(xié)同(tóng),和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上(shàng)主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術(shù)和效率提升上去。”
提質增效,智能製造,提升行業品牌
“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是(shì)企業(yè)與行業專家(jiā)們關注的焦點。
會上,陶氏模具集團的企業代表向華中(zhōng)科技大學材料成型與模具(jù)技術國家重點實驗室主任李建軍教(jiāo)授(shòu)提問,企業該怎麽推進信息化和(hé)工業化的深度融合?
對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關(guān)鍵是利用信息化(huà)技術提升企業的設(shè)計水平、加(jiā)工水平、管理水平(píng),利用模擬技術提升設計質量,數字化生(shēng)產工藝減(jiǎn)少(shǎo)人工操作對產品質(zhì)量的幹預(yù),智能化管理模式減少人工(gōng)決策環節,讓企業(yè)高效運轉。 上(shàng)海交(jiāo)大教授、模具(jù)CAD國家工程研究中(zhōng)心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製造(zào)的整體應用仍(réng)任重道遠,技術及生產工藝(yì)的局部智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突(tū)破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新(xīn)材料的基礎特性上的數據分析和模(mó)擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量的提升。
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