眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製（zhì）造業發展的推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國（guó）模具製造業而言，要想進一步優化提升，就（jiù）應該加強（qiáng）大型精（jīng）密複（fù）雜（zá）模具的（de）研（yán）發製造力度。
　　
　　由於汽車（chē）工業的快速發（fā）展，並且隨著行業內環（huán）保、節能、安全和輕量化等趨（qū）勢（shì）的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模（mó）具提出了更高的要求（qiú），比如可以在高強度板熱（rè）壓成形（xíng）工藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將（jiāng）成果用於生產，就可以（yǐ）填補（bǔ）國（guó）內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於人（rén）的被動局麵，為（wéi）今後的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業（yè）的（de）發展（zhǎn）中，模具技（jì）術（shù）呈現出以下的九大發展趨勢（shì）。
　　
　　1、模具三維設計地（dì）位得以鞏（gǒng）固　　
　　
　　模具（jù）的三維設計是數字化模具技術的重要（yào）內容，是實現模具設（shè）計、製造和檢驗一體化（huà）的基礎。日（rì）本豐田、美國通用等公司已實現了（le）模具的三維設計，並取得了良好（hǎo）的（de）應用效果。國外在模具三維設計中采取的（de）一（yī）些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於（yú）實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運（yùn）動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來（lái），隨著計算機軟件和硬（yìng）件的快速發（fā）展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用（yòng）。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模（mó）具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工（gōng）藝與模具結（jié）構，提高了模具設計的可靠（kào）性，減少了（le）試（shì）模時間。國（guó）內許多汽車模具企業在（zài）CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果（guǒ）。CAE技（jì）術的應（yīng）用可大大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具的開發周期，已（yǐ）成為保（bǎo）證模（mó）具質量（liàng）的重要（yào）手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設（shè）計。
　　
　　3、數字化模具（jù）技術已成主（zhǔ）流方向
　　　　
　　近年來得（dé）到迅速發展的數（shù）字化模具技（jì）術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許（xǔ）多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國（guó）內外汽車模具企業應用計算機輔助技術（shù）的成功經驗，數字（zì）化汽（qì）車模具技術（shù）主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即（jí）在設計時考慮和分析可（kě）製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術（shù），發展智（zhì）能（néng）化的型麵設（shè）計（jì）技術（shù）。③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝（chōng）壓成形的工藝過程（chéng），預測和解決可能出現的缺（quē）陷和成形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的製（zhì）造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現（xiàn）的問題。
　　　　
　　4、模具加（jiā）工自（zì）動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證（zhèng）產品質量的（de）重要（yào）基礎。在先（xiān）進的汽車模具企業中（zhōng）配有雙工作台的數（shù）控（kòng）機床、自動換刀裝置（ATC）、自（zì）動加工的光電（diàn）控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見（jiàn）。數（shù）控加工已由單純的型麵加工發展到（dào）型麵和（hé）結（jié）構麵的全麵加工，由中低速加（jiā）工發展到高速加工，加工自動化（huà）技術發展（zhǎn）十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應（yīng）變分布能力和碰撞吸能等方（fāng）麵具有優（yōu）良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使（shǐ）用（yòng）的（de）高強度鋼主要有（yǒu）烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相（xiàng）鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（gāng）（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概（gài）念（niàn）車型（ULSAB―AVC）中97%的材（cái）料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的（de）比（bǐ）重將超過（guò）60%，而（ér）其（qí）中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用（yòng）的以IF鋼為主的軟鋼係列將被（bèi）高強度鋼板係列（liè）替代，高強度低合金鋼（gāng）將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國（guó）內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構（gòu）件（jiàn）與梁類件（jiàn），所用材（cái）料的抗拉強度多在500MPa以下。因此（cǐ），迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模（mó）具行業亟待解決的（de）一個（gè）重要問題。
　　　　
　　6、新型（xíng）模具產品適時推出
　　　　
　　隨著（zhe）汽車衝壓生產高效化和（hé）自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的（de）生產中應用將更（gèng）加廣泛。級進模是一種高新（xīn）技術模具產品，技術難（nán）度大，製造精度要求高（gāo），生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的（de）模具（jù）產品之一（yī），形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工（gōng）藝需要多副衝模分序衝製的中小型複（fù）雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來（lái），除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一（yī）個值得關注的發展趨（qū）勢（shì）。球墨鑄鐵具（jù）有良（liáng）好的（de）強韌性和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加工（gōng）性、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具（jù）中應用（yòng）較多。　　
　　
　　8、管理的科學化（huà）與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理（lǐ）的科學化（huà）與信息（xī）化（huà）。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生（shēng）產（LeanProduction）的方向發展，企業管（guǎn）理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代（dài）管理技術的進（jìn）步，許多先進的信息化的管理（lǐ）工（gōng）具，包括企業資（zī）源管理（lǐ）係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（lǐ）（PM）等，在模具（jù）企（qǐ）業（yè）得到廣泛應用。　
　　
　　9、模（mó）具（jù）的精細化製造（zào）是（shì）必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和（hé）製造結果而言的，具體地表現（xiàn）為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的（de）高可（kě）靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造（zào）其實並不是一（yī）項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合（hé）反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

標題：目前國內外（wài）汽車模（mó）具所展（zhǎn）現的9個發展趨勢淺述 網址：http://www.guiyaochina.com/server/show/id/396.html

*本（běn）站所（suǒ）有（yǒu）相（xiàng）關知識僅供大（dà）家參考（kǎo）、學習之用（yòng），部分來源於互聯網，其版權均歸原作者及網站所（suǒ）有，如（rú）無意侵犯您（nín）的權利，請與小編聯係，我們將會在第一時間核實，如情況屬實會在3個工作日（rì）內刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：汽車內飾部（bù）件（jiàn）塑膠模具,汽（qì）車吸氣管（guǎn）塑膠模具（jù）,汽車充電槍塑（sù）膠（jiāo）模具