內（nèi）高壓成型模具的概念及原理（lǐ）

內高壓（yā）成型也叫液壓成型或液（yè）力成型，是一種利（lì）用液體作為成型介質，通過控製內壓力（lì）和材料流動來達到成型中空零件目的的材料（liào）成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部（bù）加（jiā）壓和軸向加力補料把管坯（pī）壓入到模具型（xíng）腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件（jiàn）質量輕，產品質量好，並且產品設計（jì）靈活，工藝過程簡捷（jié），同時又具有近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽（qì）車輕（qīng）量化領域獲得了（le）廣泛的應用。通過有效的截麵（miàn）設計與壁（bì）厚設（shè）計，許多汽車零部件都能用標準管材，通（tōng）過內高壓成型製成結構（gòu）複雜的單一整體構件。這顯（xiǎn）然在產品（pǐn）質量（liàng），生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優越得（dé）多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型（xíng）狀一致的凸模（或（huò）液壓成型衝頭），液壓成型機上的（de）橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成（chéng）本比傳統模（mó）具少約（yuē）50%。與（yǔ）傳統的需多道工序的衝壓成（chéng）型相比，液壓成型隻需一步就可成型相（xiàng）同（tóng）零件。

       與衝壓焊接件相比，管材（cái）液壓成型的優點是:節約材（cái）料,減輕重（chóng）量（liàng）,一般結構件（jiàn）可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車（chē）副車架,一般衝壓（yā）件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重（chóng）34%,散熱器支架,一般衝壓（yā）件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提（tí）高構件的強（qiáng）度與剛度,由於（yú）焊（hàn）點減少（shǎo）而提高疲勞強度。與衝（chōng）焊件相（xiàng）比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具（jù）費用30%。