轎車的塑料零（líng）部大都采用注射成（chéng）型（xíng），由（yóu）於這些（xiē）塑料件本（běn）身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件（jiàn）不能采用常規的注射成型，而必須采（cǎi）用精密注射成型工藝技術。為了保（bǎo）證轎車精密塑料件的（de）性能、質量與可靠性，注射成型出質（zhì）量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與（yǔ）模具及注塑工藝不（bú）斷進行改進（jìn）.

影響精密（mì）注塑的主要因（yīn）素

判定精（jīng）密注塑的依（yī）據是注塑製品的精度（dù），即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行（háng）精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的（de）是塑料材料、注（zhù）塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本（běn）因素。設計塑料（liào）製品時，應首先選定工（gōng）程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須（xū）選用那些力學性（xìng）能高、尺寸穩定、抗（kàng）蠕變（biàn）性能（néng）好、耐環境應力開裂的材料。其次（cì）應根據所選擇（zé）的塑（sù）料材料、成品（pǐn）尺寸精（jīng）度、件重、質量要（yào）求以及預想（xiǎng）的模具結構選用適用的注塑機。在加工過程中（zhōng），影響精（jīng）密注塑（sù）製品的因素（sù）主要（yào）來自模具的精（jīng）度、注（zhù）塑收（shōu）縮，以及製品（pǐn）的環境溫度和濕度變化幅度（dù）等（děng）方麵。

在精密注塑中，模具是（shì）用以取（qǔ）得符合質量要求的精密塑料製（zhì）品的關（guān）鍵之一，精密注塑（sù）用的模（mó）具應切實符合製品尺寸（cùn）、精度及形狀的要求。但即（jí）使模具的精度、尺寸（cùn）一致，其模塑的塑料製（zhì）品之實際尺寸也會因收（shōu）縮量差異（yì）而不（bú）一致（zhì）。因此，有效地控製塑料製品的收縮（suō）率在精密注塑技（jì）術中就顯得十分重要。

模具設計得合理與否（fǒu）會直接影響塑料（liào）製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的（de），而（ér）收縮率則（zé）是由塑（sù）料生產廠家或工程塑料手冊推薦（jiàn）的一個範圍內的數值，它不僅與（yǔ）模具的澆口形式、澆口位置與（yǔ）分布有關，而（ér）且與工程塑料的結晶取向性.

塑料（liào）製品的形狀、尺寸（cùn）、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收（shōu）縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈（dàn）性回複等（děng）因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件（jiàn）或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些（xiē）影響因素與注塑條件（jiàn）的關係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充（chōng）模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響（xiǎng）。上述因素的影響（xiǎng）也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶化、成型後的內應力、注塑機的（de）變化而不同。

由於注塑過（guò）程是把塑料從固態粉料或粒料（liào）向液（yè）態熔體又向固態製品（pǐn）轉變的過程（chéng）。從粒料到（dào）熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共（gòng）同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性（xìng）或（huò）非結晶性、增強型或非增（zēng）強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑（sù）料製品（pǐn）的物理力學性（xìng）能、尺寸、形狀、精度與外觀質量（liàng）。這樣，工藝因（yīn）素與聚合物的性能（néng）、結構形態（tài）和塑料製品之間的內在聯係會通（tōng）過塑料製品（pǐn）表現出（chū）來。分析清楚（chǔ）這些內在的（de）聯係，對合理地擬（nǐ）定注（zhù）塑加工工藝、合（hé）理地設計（jì）並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑（sù）與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別（bié），精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合（hé）上述各種（zhǒng）原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮以（yǐ）下幾點（diǎn）：①采用適當的模（mó）具尺寸公差；②防止產生成型收縮率（lǜ）誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔（qiāng）壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔（qiāng）之間的模腔壓力（lì）應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須（xū）以相同的注塑壓力注射，使型腔（qiāng）壓力一（yī）致。為此，必（bì）須確保使澆口位（wèi）置（zhì）均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處（chù）的壓力保（bǎo）持一致。澆口處壓力的均衡與流道中（zhōng）的流（liú）動阻力（lì）有關。所以，在澆（jiāo）口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於熔體（tǐ）溫度和模具溫度（dù）對實際收縮（suō）率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注意型（xíng）腔的（de）排列。

以上就是轎車精密塑（sù）料件成型模具的設計要（yào）點.