1.產品說明（míng）

　　雙色注塑模（mó）具前（qián）模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型（xíng）二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠（lǜ）色部分是一色（sè）PP膠料，質量為1.6kg,橙色部（bù）分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內（nèi）部大型塑膠零件的雙色（sè）注塑產品圖119.4g.該模具（jù）要求一模（mó）出1穴。

　　2.設（shè）計要（yào）點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大（dà），而且結構特征多，需要用到（dào）模具的斜頂（dǐng）、滑塊成型結構，加（jiā）之此產品為雙色模具（jù）膠料產品，使一色PP膠料對應的加（jiā）強筋得模具結構更為複雜（zá），設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二（èr）色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入（rù）兩個金屬鑲件一起（qǐ）注（zhù）塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋的方向作為產品的出（chū）模（mó）定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料（liào）全（quán）部分型（xíng）線（xiàn）在定模部分，可以簡化（huà）模具設計。該產品的分型線為產品的很大外（wài）形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產（chǎn）品的鑲（xiāng）件出模方向與分模方向成一定角度，不能（néng）直接（jiē）沿著出模方向（xiàng）出模，需要在動模設計滑（huá）塊成型，才可以完成動模出模動（dòng）作（zuò）。

　　3.澆口的設定

　　產品的（de）出模方向（xiàng）及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品（pǐn）特征及使用要（yào）求，一色PP膠料采用熱流（liú）道轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避（bì）免澆口痕跡影響產品裝配，特在（zài）澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位（wèi）置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定（dìng）了，接下來就是的（de）具體設計細節。這個雙色模具產品（pǐn）結構比較複雜，對應雙色模具的設計（jì）也比較（jiào）複雜，下麵（miàn）具體分析其（qí）設計要點。

　　(1).一色產品（pǐn）的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置（zhì）也在此區域，如（rú）何設計使（shǐ）得（dé）動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產（chǎn）生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這（zhè）樣設計可（kě）以解決滑塊與熱噴嘴及冷（lěng）流道位（wèi）置衝突的問題（tí）。當然，這樣設計（jì）增加了滑塊的運（yùn）動行程。在滑（huá）塊運動的終點，滑塊必須（xū）脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊（kuài）運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大（dà）水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵（miàn），以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的（de）摩擦，此滑（huá）塊的運動（dòng）方向不能設計成水（shuǐ）平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免（miǎn）滑塊與動模型芯產（chǎn）生摩擦（cā）.由於此雙色注塑產（chǎn）品（pǐn）長度（dù）超過1m,側麵的大滑塊長（zhǎng）達1440mm,所（suǒ）以（yǐ）在滑塊中間增（zēng）加（jiā）兩個導向塊，同（tóng）時在（zài）滑塊兩（liǎng）端的側（cè）麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間（jiān）隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠（jiāo）料前（qián）要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模（mó）具的頂（dǐng）出方向（xiàng）成3°.因此，此處（chù）設計采用（yòng）液壓缸通過連（lián）接杆（gǎn）帶動T形滑塊及滑動型芯的（de）抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲（xiāng）件後，產（chǎn）品才可以進行頂（dǐng）出動作。所示（shì）為此滑在完成雙（shuāng）色注塑成型後，模具（jù）打開，在產（chǎn）品頂出前，通過液壓缸的作用帶動（dòng）固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及（jí）T形滑塊，抽動滑動型芯脫（tuō）開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有（yǒu）一卡扣的頂（dǐng）麵是曲麵，且此處曲（qǔ）麵向下，卡扣的底麵與水平（píng）麵成38°角。這（zhè）就意（yì）味著該處（chù）不能（néng）采用通用的斜頂結構設計以（yǐ）完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂（dǐng）麵曲麵與水平方向的夾角為36°左（zuǒ）右，所以（yǐ）此處（chù）可以設計成下落式斜頂（dǐng），即斜頂底（dǐ）部不是水平的，而（ér）是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對（duì）於產品沿著此斜度方（fāng）向運動。具體到此產品（pǐn），此下落斜（xié）頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產（chǎn）品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征（zhēng）比較明（míng）顯。此（cǐ）上凸特（tè）征會影響（xiǎng）到產品二色成型“刀（dāo）片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型（xíng）“刀片（piàn）”的運動（dòng）空間。

　　在雙色注塑（sù）一色PP膠料時，通過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通（tōng）過T形滑塊（kuài）推動定模斜成型“刀片（piàn）”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注（zhù）塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模（mó）斜成型（xíng）“刀（dāo）片”運動s距離，達到（dào）二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然（rán）後就可以進行二色產（chǎn）品的雙色注塑。在此過程中（zhōng），模具（jù）不需要進行開模動作，處（chù）於閉（bì）合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品（pǐn）結構可知道，此產品除了（le）A、B、C三個區域難頂出外（wài），其他區域直接采用（yòng）頂針（zhēn）頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述（shù），此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結構，東莞市馬馳（chí）科雙色注塑模具廠根據以往（wǎng）設計塑膠模具（jù）的經驗，類似（sì）網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問題（tí）有（yǒu）：困氣、缺A膠、頂白、粘前模（mó）、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模（mó）具加工（gōng）前，特（tè）意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距（jù）為0.6mm.模具設（shè）計中，在整個（gè）網格區域設計一個大的動模型芯鑲件（jiàn），並在其中設（shè）計放大些排氣鑲針和（hé）推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推（tuī）塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的（de）二次頂出。所示（shì）為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的（de）頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板（bǎn），帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂出推塊一起（qǐ）將產品頂出。當頂出s距離（lí）時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。