據業內（nèi）分析，當下，全球汽車（chē）模具行業呈現出九（jiǔ）大發展趨勢（shì），即（jí）：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得（dé）以鞏固、數字（zì）化模（mó）具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發（fā）展、高強度（dù）鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方（fāng）向、新型模具產品適時推出、模具材（cái）料與（yǔ）表（biǎo）麵處理技術將受到重用、管理的科學化與（yǔ）信息化是模具企業發展方（fāng）向（xiàng）、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展（zhǎn）趨勢探究全球汽（qì）車模具行業

衝壓成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟（ruǎn）件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國（guó）、日本、德國等發達國家，CAE技術已（yǐ）成（chéng）為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺（quē）陷，優化衝壓（yā）工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時（shí）間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲（huò）得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質（zhì）量的重要手段（duàn）。CAE技術正逐步使模具（jù）設計（jì）由經驗（yàn）設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技（jì）術的重要內容，是（shì）實現模具設（shè）計、製造和（hé）檢驗一體化的基礎（chǔ）。日本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了模具（jù）的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒（jiàn）。模具三維（wéi）設計除了有利於實現集成化製造外（wài），另一個優（yōu）點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉（shè）分析，解決了（le）二維設計中的一個難題。

數字（zì）化（huà）模（mó）具技術已成主流方向

近年來（lái）得到迅速發展的數字（zì）化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數字化模（mó）具技術，就是計算機（jī）技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總（zǒng）結國內外汽車模具（jù）企業應用計算機輔助（zhù）技術的成功經驗（yàn），數字化汽車模具技術主要包括（kuò）以下方麵：

①可（kě）製造性設計(DFM)，即在設計時考慮（lǜ）和分析可製造性，保證工藝的成功（gōng）。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過（guò）程，預測和解決可能出現的缺（quē）陷和成形問題。

④用三維的模具結（jié）構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過（guò）程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理（lǐ）解決（jué）試模（mó）過程（chéng）中和（hé）衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動（dòng）化迅猛發展

先進的加工（gōng）技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要（yào）基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不（bú）鮮見。數控加工已（yǐ）由單純的（de）型麵加（jiā）工發展到型麵和結構麵的（de）全麵加工，由中低速加工發展（zhǎn）到（dào）高速加工，加工自動化技術發展十（shí）分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比（bǐ）、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性（xìng），在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上（shàng）使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼（gāng）)、雙相鋼(DP鋼)、相變（biàn）誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國（guó）際超輕車身項目(ULSAB)推出（chū）的先進概念車型(ULSAB-AVC)中（zhōng）97%的材（cái）料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車（chē）用（yòng）材的比重將超（chāo）過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占（zhàn）車用鋼板的74%。現在，大量采用的以（yǐ）IF鋼為（wéi）主的軟鋼（gāng）係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強（qiáng）度鋼（gāng）板替代。

目前，國內汽（qì）車零（líng）件高強（qiáng）度鋼（gāng）板的應（yīng）用還多限於（yú）結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因（yīn）此，迅速掌握高強度鋼板衝（chōng）壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車（chē）衝壓生產高（gāo）效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複（fù）雜的衝壓件，特別是一些按（àn）傳統工藝需（xū）要多副衝模分序衝製的中小型複（fù）雜衝壓件（jiàn），越來（lái）越多地采用級（jí）進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度要（yào）求高，生產周期長。多工（gōng）位級進模將是我國重點（diǎn）發展（zhǎn）的模具產品之（zhī）一（yī）。

模具材料與表麵處理技術將受到（dào）重（chóng）用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷（duàn）有（yǒu）多種（zhǒng）高韌性和高耐磨性冷作模具（jù）鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末（mò）冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓（yā）模具（jù）上選（xuǎn）用（yòng）鑄鐵材料，是一個值得關注的發展（zhǎn）趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有（yǒu）良好的強韌性和耐磨性，其（qí）焊接性能、可加工性、表麵淬火性（xìng）能也都較好，而且成（chéng）本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模（mó）具中應用較多。

管理的（de）科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的（de）科學化（huà）使模具企業不（bú）斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方（fāng）向發展，企業管（guǎn）理更（gèng）加精準，生產效率大（dà）幅提高，無（wú）效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的（de）進步，許多先進的信息（xī）化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理（lǐ）(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理（lǐ）(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過（guò）程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓（yā）工藝和模具結構（gòu）設計的合（hé）理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細（xì）化（huà）製造其實並不是（shì）一項（xiàng）單一的（de）技（jì）術，而是設計、加（jiā）工（gōng）和管理技術的綜合反映（yìng）。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。