25年前，Tim Brady開始了他作為金（jīn）屬製造應用工程師的職業（yè）曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓（yā）機和模具（jù）技術。東莞（wǎn）市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整（zhěng）理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場（chǎng）上的許多編程軟件產品都（dōu）具有自動優化（huà）程序（xù），”他說（shuō），“但不是每個車（chē）間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便（biàn）捷了很多。

“第二（èr）種編程方法，可在整張鈑金（jīn）件上衝出整（zhěng）個零部（bù）件的最優工具路線。”Brady說：最好（hǎo）的做法是製造商做（zuò）首（shǒu）件檢驗時，使用（yòng）這兩（liǎng）種編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零（líng）部（bù）件，從而最大（dà）限（xiàn）度減少所需工具的變（biàn）動（dòng）。

Brady表（biǎo）示：精（jīng）度和尺寸公差是完全不（bú）同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他（tā）說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件（jiàn）與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後（hòu）幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平（píng）運行工具，有助於（yú）在衝壓過（guò）程中確保整個鈑金（jīn）件的最佳剛度（dù）。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商（shāng）都（dōu）明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出（chū）一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有（yǒu）些加工廠嚐試了這種（zhǒng）方法卻失敗了所以害怕再次（cì）嚐試的原因。

“共線衝（chōng）壓不僅可以提（tí）高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除（chú）了零件之間原本寬為1/2英寸（cùn）或更（gèng）大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要追溯到我之前對流程的（de）研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案（àn），在（zài）機器作業的最後部分執（zhí）行（háng）行程最長的衝（chōng）擊（jī），而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金（jīn）件裏，做成（chéng）微型嵌套，衝壓完成後（hòu），取出零部件（jiàn）後，留（liú）下剩（shèng）餘鈑金層板，”Brady說：“這將（jiāng）使鈑金（jīn）件很牢固，優化零部件質量。

3、利（lì）用（yòng）特（tè）殊的工具

零部件正變得越來越複雜（zá）。許多產品設（shè）計師的創意經常令編程（chéng）員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦（nǎo）汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似（sì）乎就是工程（chéng）師（shī）想要設計的零部件（jiàn）。設計師們比較（jiào）青睞（lài）很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝（zhuāng），零部件本身也很獨特（tè）。但對生產（chǎn）操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵（miàn）的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要（yào）用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔（kǒng）工具（jù）——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐（guǎi）角的圓角操（cāo）作：“在衝壓不同（tóng）半徑的（de）多個零部件時，與其采（cǎi）用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做（zuò）出不同半徑的工具？ ”

4、現（xiàn）成的特殊工具（jù）

近（jìn）幾年推廣的新模具概念，比如精細（xì）輪廓工具以及用（yòng）於去毛刺和攻絲工具，旨在減少（shǎo）甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這（zhè）是（shì）標準輪廓工具無法實現（xiàn）的，因為它不能滿足（zú）材料厚度的要求。精細輪廓工具（jù）能產生接近激光切割的品質。製造商使用這（zhè）些功能，就能提高自己承擔（dān）樣機的工作能（néng）力。

Brady表示：還有一個市麵上已有（yǒu）的（de）專（zhuān）用工（gōng）具：蝴（hú）蝶結工（gōng）具，不能消除（chú）二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的（de）作用是把衝（chōng）壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把（bǎ）它們取下來。

“這些電線接頭有助於在（zài）microtab處（chù）做圓角，”Brady說：“然而，當（dāng）零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上（shàng），會危及操作員的（de）安全。所以最好（hǎo）選擇使用蝴蝶結（jié）工具，它（tā）可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的（de）零部件時，鑽石板較易脫落，不會留（liú）下裂片。”

但在使用蝴蝶結（jié）工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在（zài）零件上（雖（suī）然不會粘附在鈑金件上），需要（yào）操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇（zé）一種平行四（sì）邊形工具，就（jiù）可以使（shǐ）零部件從鈑金件上（shàng）完整剝落。

“使用平行四邊形（xíng）工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富（fù）的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧（ba）

當然，許多（duō）鈑（bǎn）金製造商將完全（quán）消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自（zì）動化就是（shì）一種實現（xiàn）方法（fǎ）。Brady說：從（cóng）衝壓台上自動移走零部件、將（jiāng）切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越（yuè）普遍（biàn）。這樣可以增加（jiā）鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以（yǐ）把它（tā）們從鈑（bǎn）金板（bǎn）上卸下來，避免（miǎn）了使用微型連接（jiē）頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的（de）時間來（lái）移走每個零（líng）部件，但省去了將零（líng）部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足（zú）以實現自動化投資回報。

標（biāo）題：老外工程師談數控衝壓生產率的提高（gāo）技巧（qiǎo） 網址：http://www.guiyaochina.com/news/show/id/120.html

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