轎車的塑料零部大都采用注（zhù）射成型（xíng），由於這（zhè）些（xiē）塑料件本身具（jù）有較高的設計精度，使得對這些塑料件（jiàn）不能（néng）采（cǎi）用常規的注射成型，而必須采用精（jīng）密注射成型（xíng）工藝技術。為了保證轎車精密塑（sù）料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質（zhì）量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具（jù）及注塑工藝不斷進（jìn）行改進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密注塑的（de）依據是注塑（sù）製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度（dù）。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最（zuì）本質的是塑料材料、注塑模具、注塑（sù）工（gōng）藝和注塑設（shè）備這（zhè）四項基本（běn）因（yīn）素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的（de）工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸（cùn）穩定、抗蠕變性能好、耐環境（jìng）應力開（kāi）裂的材料（liào）。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求（qiú）以及預想的模具結（jié）構選用適用的注（zhù）塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品（pǐn）的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注（zhù）塑中，模具（jù）是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注（zhù）塑用的（de）模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但（dàn）即使模（mó）具的精（jīng）度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異（yì）而（ér）不一致。因此，有效地控（kòng）製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得（dé）十分重（chóng）要。

模具設計得合（hé）理（lǐ）與（yǔ）否會直接影響塑料製品的收（shōu）縮率，由於模具型腔尺寸（cùn）是由塑料製品尺寸加上所估算（suàn）的收縮率求得（dé）的，而收（shōu）縮率則是由（yóu）塑料（liào）生產廠家或工程塑（sù）料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工（gōng）程塑料的結晶取向性（xìng）.

塑（sù）料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑（sù）料收縮率的主要有熱（rè）收縮、相變（biàn）收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影（yǐng）響因素與精密注（zhù）塑（sù）製品的成型條件（jiàn）或操作條件有關。因此，在設計模具時必須（xū）考慮這（zhè）些影響因素與注塑（sù）條件的關係（xì）及其表觀（guān）因素，如注塑壓力與模腔壓（yā）力及充模速度、注（zhù）射熔體溫度與模具溫度（dù）、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品（pǐn）壁（bì）厚、塑料材料中（zhōng）增強填料的含量、塑料材料的結晶（jīng）度與取向性等因素的影響。上（shàng）述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如（rú）溫度、濕度、繼續結（jié）晶化、成型後（hòu）的內應力、注塑機的變化而（ér）不（bú）同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到（dào）熔體，再由熔體到製品（pǐn），中（zhōng）間要經過溫度場、應力場（chǎng）、流場以及密度場等的作用（yòng），在（zài）這些場的共（gòng）同（tóng）作用下，不同的塑料（liào）熱固性或熱塑性、結晶（jīng）性（xìng）或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同（tóng）的聚合物結構形態和流變性能。凡是（shì）影響到上述場的因素必將會影響（xiǎng）到塑料（liào）製品的物理力學性能、尺（chǐ）寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工（gōng）藝（yì）因素與聚合物（wù）的性能、結構形態和塑料製（zhì）品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通注塑在（zài）注塑壓力和注射速（sù）率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小（xiǎo）的成型收縮率（lǜ）。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般（bān）模具的設計要素外，還須考慮以下幾（jǐ）點：①采用適當的模具尺寸（cùn）公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注（zhù）塑（sù）變形；④防止（zhǐ）發生脫模變形；⑤使模具製造誤（wù）差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模（mó）具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模（mó）具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型（xíng）腔模具，型（xíng）腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓（yā）力注射（shè），使型腔壓力一（yī）致。為此，必（bì）須確保使澆口位（wèi）置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓（yā）力保持一（yī）致。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使（shǐ）流通均衡。由於熔（róng）體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響（xiǎng），因此在設計精密（mì）注塑模具型腔（qiāng）時，為了便於確定成型條件（jiàn），必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計（jì）要點.

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