內高壓成型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫（jiào）液壓成型或液力成型，是一種（zhǒng）利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動（dòng）來達到（dào）成型中空零件目的的（de）材（cái）料成型工藝。內高（gāo）壓成型的（de）原理是通過內部加壓和軸向加力補（bǔ）料把管坯壓入到模具型腔使其成型（xíng）為所需要的工件。對於軸（zhóu）線為曲線的零件，需要把管（guǎn）坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型（xíng）。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與（yǔ）綠色製造等特點，因（yīn）此在汽車輕（qīng）量化領域（yù）獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與（yǔ）壁厚設（shè）計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型製（zhì）成結（jié）構（gòu）複雜的（de）單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方（fāng）麵比傳統的（de）衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成（chéng）型工序隻需（xū）一個（gè）與零件型狀一致（zhì）的（de）凸模（mó）（或液壓成型衝頭（tóu）），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統（tǒng）模（mó）具（jù）少約50%。與（yǔ）傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型的優點是（shì）:節約材料,減輕重量,一般結構件可減（jiǎn）重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如（rú）轎（jiào）車副車架,一般衝（chōng）壓件重為（wéi）12kg,內高（gāo）壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件（jiàn）重16.5kg,內高壓成型（xíng）件為11.5kg,減重24%；可減少後（hòu）續的機加工量和組焊工作量；提高（gāo）構件的強度與剛（gāng）度（dù）,由於焊點減少（shǎo）而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。

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