據業內分析，當下，全（quán）球汽車（chē）模具行業（yè）呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技（jì）術已成主流方向、模具加工自動化（huà）迅猛發展、高強度鋼板衝（chōng）壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用（yòng）、管理的科（kē）學化與（yǔ）信息化是模具企（qǐ）業發展方向、模具的精細化（huà）製造是必然（rán）趨勢。下（xià）麵小編（biān）就（jiù）來具體介紹下這九大趨勢。

九（jiǔ）大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過（guò）程的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機（jī）軟（ruǎn）件和硬件的快速發展，衝（chōng）壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮（huī）著越來越重要的作用。在美國（guó）、日本、德國等（děng）發達國家，CAE技術已成為模（mó）具設計（jì）製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形（xíng）缺陷，優（yōu）化衝壓工藝與模具結構，提（tí）高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國（guó）內許多（duō）汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好（hǎo）的效果。CAE技術的應用可大大節省試模（mó）的成本，縮短（duǎn）衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技（jì）術正逐（zhú）步使模具設計由經驗設計轉變（biàn）為科學設（shè）計。

模具（jù）三（sān）維設（shè）計地（dì）位得以鞏固

模具的三（sān）維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設（shè）計、製造和（hé）檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通（tōng）用等公司（sī）已實現了模具的三維設計，並取得了良（liáng）好的應用效果。國外在模具三（sān）維設計中采取的一些做法值得我（wǒ）們借鑒。模具三維設計除了有利於（yú）實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可（kě）進行運動幹涉分析，解決了二維設計中（zhōng）的一個難題。

數字化模具技術已（yǐ）成主流（liú）方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具（jù）開發中所麵臨的許多問題的有效途（tú）徑。所謂數字化模具（jù）技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結（jié）國內外汽車模具企業應用計算機輔助（zhù）技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可（kě）製造性設計（jì）(DFM)，即在設計時考慮和分（fèn）析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝壓成（chéng）形的工藝過程，預測（cè）和解決可（kě）能出現的缺陷和成形問題。

④用三維（wéi）的模具結構設計取代傳（chuán）統（tǒng）的二維設計。

⑤模具的製造過程采用（yòng）CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導（dǎo）下處理解決試模過程中和衝壓生產中出（chū）現的問題。

模具加工自動化迅猛發展（zhǎn）

先（xiān）進的加工技術與裝備是提高生產率和保證（zhèng）產品質（zhì）量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀（dāo）裝置(ATC)、自動加工的光（guāng）電控製係統（tǒng）、工件在線測（cè）量係統等已不鮮見。數控加工（gōng）已由單純的型麵加工發展（zhǎn）到（dào）型麵和結構麵（miàn）的全麵加工，由（yóu）中低速加工發展到（dào）高速加工，加工自動化（huà）技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝（chōng）壓技術是未來發展方向（xiàng）

高強度鋼由於在屈強比、應變硬（yìng）化特性、應變分布能（néng）力和碰（pèng）撞（zhuàng）吸能（néng）等方麵具（jù）有優良的特性，在（zài）汽車上的使用量不斷（duàn）增加。目前，在汽（qì）車衝（chōng）壓件上使用（yòng）的高（gāo）強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑（sù）性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概（gài）念車型(ULSAB-AVC)中97%的（de）材料為高強度鋼，先進高強（qiáng）度鋼板在（zài）整車用材的比重（chóng）將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車（chē）用（yòng）鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係（xì）列將被高強度鋼板（bǎn）係列替代（dài），高強度（dù）低合金鋼將被雙相鋼和超（chāo）高（gāo）強度鋼（gāng）板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材（cái）料的抗拉強度多在500MPa以下，因（yīn）此，迅速掌握高強度鋼（gāng）板衝（chōng）壓技術，是我國汽車模具行業亟待解（jiě）決的一個（gè）重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車（chē）衝壓生產高效化和自動化的發展，級（jí）進模在汽車衝壓件的生產中應用（yòng）將更加廣泛。形狀複雜的（de）衝壓件，特別是一些按（àn）傳統（tǒng）工藝需要多副衝模分序（xù）衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術（shù）難（nán）度大，製造精度（dù）要求高，生產周期長。多工位級進模將是（shì）我國重點發展（zhǎn）的（de）模具（jù）產品之一。

模具材料與表麵處理（lǐ）技術將受到重用

模具材料的質量（liàng）和性能（néng）是影響模具質量、壽命和（hé）成本的重（chóng）要因素（sù）。近年來，除了不斷有多種高韌性和高（gāo）耐磨性冷作模具鋼、火焰（yàn）淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國（guó）外在大中型衝壓（yā）模具上選用鑄鐵材料，是一個（gè）值得關注的發展（zhǎn）趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可（kě）加工性、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且成本比（bǐ）合金鑄鐵低，因此，在（zài）汽車衝壓（yā）模具中應（yīng）用（yòng）較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向

汽車模具（jù）技術發展（zhǎn）的另一個重要方（fāng）麵是管理（lǐ）的科（kē）學（xué）化與信息化。管理的科學化使（shǐ）模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向（xiàng）發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提（tí）高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企（qǐ）業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈（liàn）管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模（mó）具企業得到廣泛應（yīng）用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製（zhì）造，是對模具的開發過程和製造結（jié）果而言的，具（jù）體地表現（xiàn）為：衝壓工（gōng）藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單（dān）一的（de）技術，而是設計、加工和（hé）管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現（xiàn），除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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